汽车制造实习报告 汽车制造实践报告

汽车制造实习报告 汽车制造实践报告

汽车制造实习报告精选篇1

一、实习目的

了解运动型多用途汽车生产流水线特点及实习单位的生产管理模式,掌握与专业相关的职业技能及知识,能够将理论知识与实际操作完美结合。使自己具有扎实的理论知识,过硬的职业技能,较强的学习能力、沟通能力及发现问题、解决问题的能力。

二、实习单位及岗位介绍

华泰汽车集团成立于20__年,是从事整车及清洁型轿车、柴油机、自动变速器、动力总成的研发、制造、销售、出口等业务的大型跨国汽车集团公司,集团总部位于内蒙古鄂尔多斯市康巴什新区,总资产达70亿元,员工3000余人。华泰以北京为管理和研发中心,在山东,内蒙古等多个省拥有两大生产基地,一个汽车产业园,五大平台和十大系列车型生产线,目前已具备年产20万辆汽车的综合生产能力。我的实习岗位为华泰汽车集团特拉卡整车总装车间生产调度,主要岗位职责为:

①、配合车间主任组织落实各项工作计划及生产任务。

②、对生产经营情况进行有效监控,对生产经营项目进行监督检查。

③、协调解决生产过程中遇到的技术、质量、设备、安全等问题。

三、实习内容和过程

1、了解公司产品

特拉卡的原型是现代的战马,而战马则是韩国版的三菱帕杰罗第二代。根据特拉卡在公路上的表现和在越野方面的能力可断定特拉卡是SUV的一种。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架,后悬架是非独立悬架,离地间隙较大,在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能,使车辆既可载人又可载货,适用范围广。

华泰引进的特拉卡有2升柴油发动机车型和2升、3升汽油发动机车型。3升的顶级版特拉卡配置齐全又实用,电动可调真皮座椅、液晶显示器、电子恒温空调、巡航定速装备等一应俱全。汽油机特拉卡动力和驾驶顺畅程度都表现上乘,发动机转速高达5000转时发动机震动几乎无感觉。柴油机带有增压器,使功率能够达到100PS,柴油发动机转速较低情况下可以长时间保持扭力输出的最大值,它能够长时间保持高扭力输出而使发动机相对损伤小。汽油发动机特拉卡日常使用的是四轮驱动,电子控制驱动方式分为四轮短时驱动和4WD/L;而柴油发动机特拉卡则是采用两轮在特定情况下通过电子驱动控制系统调整为4WD和4WD/L。特拉卡的底盘是纵向钢梁配前后整体车桥结构。这种结构对保持最保守的离地间隙很有利,而且非独立悬挂形式的钢桥也非常坚固,与越野有关的尺寸,如前方接近角、后方离去角和纵向通过角基本保持二代帕杰罗的数据。但是,由于前后保险杠的包覆装饰加长了前后悬长度,致使接近角和离去角减小。在通过较大坡度的障碍时出现蹭地现象。由于悬挂调校明显偏“软”,导致底盘在颠簸时下沉明显,通过搓板路时出现托底倾向。

2、了解车间布局及工艺流程

总装车间生产流水线东西走向,由内饰、底盘、整车、调试四个工段组成,整体布局如图1所示。车间办公室位于车间西侧,可同时对各工段生产管理进行监控,零部件库区位于车间东侧,当生产时可通过三条绿色通道同时对各工段进行发料,提高发料速度,减少运输成本及交通阻塞。

3、内饰工段实习

内饰工段共有两个班组,18个工位,主要对全车线束、玻璃、天窗、顶棚、空调系统、制动踏板、真空制动总泵、制动油管、离合器踏板、离合器主缸、油门踏板、ABS控制单元、雨刮电机、仪表台、DVD、安全带、转向柱和转向连接杆、电瓶、行李架等主要零部件进行安装。安装时要严格执行工艺规范,各种零部件安装后不得干涉,防止因接触、磨损引起机械故障及电气故障,缩短零部件使用寿命,密封胶条安装要严密,防止漏雨,风挡玻璃打胶要均匀,若打胶不均匀会出现缝隙漏雨,并且会产生应力变形,导致挡风玻璃出现裂纹。

4、底盘工段实习

底盘工段共有两个班组,15个工位,主要对前后桥总成、螺旋弹簧、前后减震器、前后平衡杆、前后横拉杆、上下悬臂、半轴和轮毂、左右扭杆、前后传动轴、转向机、前保险杠横梁、油箱、三元催化转换器、排气筒、发动机与变速箱等进行安装,并对后桥油、变速箱油进行加注。底盘是汽车组成中最重要的一部分,90%都是关键工序,每个零件都与车辆行驶安全有关,所以要求底盘工段所有力矩扳手定期校正,并且不得有人为漏序和机械干涉,例如传动轴螺栓未紧固或力矩要求未达标会导致翻车事故。变速箱油加注量不足,会导致变速箱内部磨损严重。

5、整车工段实习

整车工段共有两个班组,20个工位,主要对车身及底盘进行合围,分别对车内地毯、空滤器、车身挂件、车门内饰板、方向盘、中控台、中控面板、变速箱护板、水箱、大灯、座椅、轮胎等主要零部件进行安装,并连接各类油路管路,插接各类电气设备插头,加注各种油、液,调整五门一盖间隙。整车工段是车辆下线的最后一道程序,各种连接工序较多,在安装时比较容易漏序,若有一根制动油管未连接就会因漏油发生无刹车交通事故。这也是我们在日常工作中应该加强注意的事项。

6、调试工段实习

调试工段由检测线、淋雨线、最终检测线三个班组组成,主要对下线车辆进行尾气检测、发动机转速检测、四轮定位、制动系统检测、灯光的调整、淋浴检测、动态路试,以上各项车辆调试工作主要以仪器检测为主,在检测过程中各项车辆参数必须达标,检测人员要对所用仪器的程序、参数进行有效保护,防止数据丢失。

7、其他

除了各工段的生产工作外,还有一些工作与生产密不可分,同时贯穿车间工作始终,主要有以下几方面:

(1)安全

任何一个生产制造型企业,安全事故都是最大的浪费。对于一个初来乍到的新员工,首先要对工作环境及工艺操作规范进行了解,掌握安全要领,时刻遵守三不伤害原则,即不伤害自己、不伤害他人、不被别人伤害。当伤害不可避免时,应穿戴劳动防护用品减轻伤害程度。在工作中善于发现安全隐患,并对其进行针对性的改进与改善。例如在总装车间经常发生吊挂重物坠落事故,虽然在轨道下方有防护网,但只是起到防护的作用,没有对事故发生的根源进行有效改善。经过对前期发生的所有事故案例分析发现,吊挂重物坠落全部为吊挂链条断裂引起,那么应该怎样防止它在工作的时候发生断裂呢?链条在拉重物上升的过程中,链条所受的拉应力是循环变化的,会产生疲劳裂纹,疲劳裂纹经过时间积累不断扩展,最后产生脆断。所以吊挂链条要定期检修,定期更换。其次可以增加一条冗余轨道,轨道上的小车可以自由滑动,小车连着一个保护装置,保护装置的作用是保证冗余链条随重物起落,并在重物静止的时候起到固定作用。链条从保护装置伸出,连接重物,正常情况它们都不受力,当受力的链条断裂之后,冗余链条可以继续承受重量,拉住重物,防止重物坠落。

(2)质量

产品质量关系到公司利益,同时也关系到我们员工的切身利益。确保不接收不良品、不制造不良品、不输出不良品是我们每一位员工的工作职责之一。产品质量的控制主要从两方面入手。

第一、严格执行公司质量管理制度,做好产品质量的过程控制,每完成一道工序,责任人都要在流程卡上签字确认。

第二、提高员工的责任意识及装配技能水平,加强自检、互检工作,发现质量问题及时修复,并制定相应的预防措施,杜绝同类质量问题重复发生,并对预防措施实施情况进行监控。

(3)效率

从管理学角度来讲,效率是指在特定时间内,组织的.各种投入与产出之间的比率关系。效率与投入成反比,与产出成正比。对于我们普通员工来说,效率就是减少浪费,更轻松省力的把事情做好,提高干活的速度。要实现这点,我们需要掌握相对应的安装技巧,对于用力相对较大的工作,安装时不能光靠双手用蛮力,同要善于运用身体的力量。比如在安装车门压条时,可用身体向前倾的力轻松地将压条压入。

四、实习总结和体会

(一)作为一名合格的员工,在工作中要做到以下几点:

1、要按时完成各项工作任务,服从领导的安排。

2、各项工作质量要符合公司要求。

3、加强与同事的沟通,及时掌握生产信息。

4、工作中出现解决不了的问题要主动寻求帮助。

5、要善于运用专业知识和工作技能。

6、能够在生产生活中发现问题。

7、工作中善于创新,对生产管理中的问题能够提出对应的解决方案及合理化建议。

8、要尽职尽责,勇于承担责任。

(二)工作体会。

1、端正态度,积极投入

整车90%多的零部件安装都由总装车间完成,并且绝大部分都是易损件、挂件、内饰件、精密件,返工返修量大,加班像家常便饭一样,流水线式的生产方式也让我们的员工千百次的重复同一套动作,对我们普通员工来说总装车间的工作最辛苦,所以总装车间的员工不仅要有过硬的技术,良好的体制,也要有坚持不懈的精神和积极向上的心态。要做到面对枯燥繁琐的工作不失去工作兴趣,面对领导同事的批评不失去工作热情,面对自己的错误不失去责任意识。

2、不断学习,勇于创新

专业知识和职业技能是我们顺利开展工作必须具备的,同时就像是我们吃饭用的两只筷子。在日常的工作生活中我们要横向与先进、标兵比较,纵向与自己比较,不断提升自己,不断积累专业知识,熟练掌握职业技能,并且把专业知识和职业技能应用到工作中,对工艺流程、操作规范、生产管理进行逐步优化、逐项改善,只有这样才能在自己的岗位上有所作为,才能算是一名合格的当代汽车产业工人。

3、勤于思考,善于总结

做事、说话都是有方式方法的,掌握其中的方法,会起到事半功倍的效果。PDCA就是一种做事方法,它是质量管理遵循的科学程序,同样也可以应用到车间管理的各项工作中,

P是确定工作方针、目标,制定工作计划;

D是实现计划中的内容;

C是对执行计划的结果进行检查,明确效果;

A是对检查的结果进行处理、总结。

工作中只要严格遵循工作流程及方法,就会达到螺旋式上升的效果。

个人认为在这四项中A是最重要的,这一环节重点在于思考、在于总结。工作中我们会发现很多员工工作积极、肯吃苦,专业知识掌握的也很好,但却始终在原地踏步,没有提升,工作效果也一般,主要问题就出在没有对工作进行总结,只有对工作结果进行分析、思考、总结,正确的保持,错误的改正,工作才会达到一个更高的水平,逐步走向标准化、规范化。

汽车制造实习报告精选篇2

一、以车间培训为龙头,大力开展基础理论知识的学习

7月2日,进入车间,在分配到班组见习前,车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解,并对我们接下来的生产见习做了名曲指示,针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在每一堂见面会上,积极思考,认真作好课堂笔记。通过培训,对车间有了一个大概的了解,为接下来的见习打下了坚实的基础。同时,在见习计划中,车间还安排了同h主任学习处理车间应急情况的紧急预案。尽管见面会为时很短暂,但它却起到了积极的引导作用。在会议结束后我被分到了焊装线上,下会后焊装线组长__给我详细的讲解了总焊线的生产节拍和一些产品知识。近一个月的生产实习我和师傅们相处的很融洽,虽然师傅们的文化并不是很高,但生产线生的知识很丰富,我除了积极按照车间安排做好本质工作,平时在休息时我还会积极向师傅了解产品型号区分在哪里等相关知识,师傅们也总是不厌其烦的向我解说。回家后我还会在互联网上查找一些车身焊接方面的知识进行学习,及时补充自己的在这方面知识的缺乏。

二、以见习岗位为载体,认真学习焊装车间的设备隐患

按照工段的安排,我在总焊线的06工位见习。其主要负责生产线运行的按钮控制,见习过程中认真听从师傅安排[汽车焊装车间实习报告范文(共2篇)],主动掌握生产线的生产节拍,通过本岗位的按钮按下的规律来掌握生产线的生产节奏和设备运行状况,积极思考有生产线自身存在的问题可能给产品质量带来的问题。在这一个月中除了本职工作我还积极帮助其他师傅,并掌握了很多岗位的生产过程以及要点,先后学会了安装各种型号的前围、后围、侧围、分型号取料,以及生产线上的紧急事故处理如:由上一工作流程未完成下一工作难以启动,怎样找到问题所在并以解决等诸多小问题的解决方法。在总焊线的一个月生产实习我不仅基本掌握了生产流程,而且发现了很多生产过程中存在的隐患以。发现如下:

1、焊钳开关经常损坏

原因及后果:影响生产进度、资源浪费

解决建议:优化采购(现用开关质量单薄)、工人师傅操作不正确。

2、左侧前fe气缸行程开关与焊钳干涉

原因及后果:fe气缸上的行程开关经常被焊钳撞坏,影响生产进度、资源浪费。

解决建议:将形成开关位置改为里侧,这样就可以避免干涉现象。下图为右侧围fe气缸的形成开关位置,这样的位置就可以避免干涉现象

3、焊钳两根副线电缆发生干涉

原因及后果:影响生产进度、资源浪费。

解决建议:(1)延长副线电缆(2)加厚干涉部位的表皮。

在见习期间,尽管大部分时间呆在工作岗位按按钮,但组长会抽空带我到生产线各重点设备去深入了解,自己也会抽出休息时间主动向工人师傅了解一些设备使用是存在的的问题,这在一定程度上给了我一个全面了解学习机会。

三、以设备检查为跳板深究设备因素给质量带来的问题

在生产见习过程中曾多次在__的带领和细心指导下共同检查设备,在检查过程中经__的知道我做到了独立检查设备存在的简单的隐患如:定位部件的松紧、夹紧部件的松动、控制系统漏气无效等现象、外观清洁等存在的影响质量问题的因素。经设备检查的学习,给我的

第一感觉就是加大tpm的开展力度是十分有必要的,设备上存在点油污对产品质量都会引起各种质量问题。通过设备检查,拓宽了自己的视野,让自己能不局限在一个班组去看问题。

四、以车间见习为锲机,努力提高自己的综合能力

来到焊装车间后,就积极思考,认真观察。以一线见习为锲机,努力提高自己各方面的能力。通过见习,不仅学习到了焊装车间的基础知识,同时也提高了自己与不同人群交往的沟通能力。以前在学校所交往的人群比较单一,无非就是学生与老师,而现在就面临着不同年龄阶层、不同文化层次、不同社会背景的人群。我们班组员工的年龄阶层从二十多岁到四十几岁。通过跟他们交往,初步了解到各种年龄阶层的思维特征,既有效的提高了自己的沟通能力,也发现了自己目前存在的一些不足。在这期间,还积极配查找设备存在的问题并积极配合班组进行现场设备维护,提高自己对现场设备的认知力和实战能力。

总之,在焊装车间为期一月的见习,感觉自己受益匪浅。为以后的工作打下了坚实的基础,相信自己不管在公司的任何岗位上,我会继续发扬见习期间严谨务实的作风,始终坚持实实在在,踏踏实实的工作态度。

汽车制造实习报告精选篇3

一、实习目的

1、实习单位介绍

汕头市恒利汽车有限公司是中升集团经销公司之一,而中升集团控股有限公司(中升集团)是中国的全国性汽车经销商集团之一,是中国内地汽车流通领域第一家上市的经销商集团,主要经营品牌:奔驰、雷克萨斯、奥迪、保时捷、兰博基尼、进口大众、丰田、本田等。汕头市恒利汽车有限公司是一家集整车销售、售后服务、零部件供应、信息反馈等服务模式的汽车品牌服务店,目前在汕头全市经营9家门店东风日产汽车4S店;其主要经营东风日产系列轿车的销售及汽车保养零部件销售等。

2、实习目的

销售分析,可以决定一个企业或公司的生产方向 ,而其中的销售数据分析,主要用于衡量和评估经理人员所制定的计划销售目标与实际销售之间的关系,它可以采用销售差异分析和微观销售分析两种方法。销售差异分析主要用于分析各个不同的因素对销售绩效的不同作用。如:品牌、价格、售后服务、销售策略。销售数据分析主要包括营运资金周转期分析、销售收入结构分析、销售收入对比分析、成本费用分析、利润分析、净资产收益率分析等。针对同一市场不同品牌产品的销售差异分析,主要是为企业的销售策略提供建议和参考;针对不同市场的同一品牌产品的销售差异分析,主要是为企业的市场策略提供建议和参考;微观销售分析,主要分析决定未能达到销售额的特定产品、地区等。

此次在汕头市恒利汽车有限公司实习,担任销售部数据专员的助理,学习销售数据分析。通过实践学习,使所学理论知识得到验证,将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化,培养灵活运用书本知识的能力,并且学到许多书本上学不到的东西,增长和扩充知识面,增加对社会的接触,为在毕业后能快速地融入社会打下基础。

二、实习内容

作为销售部的数据专员助理,我的主要工作是协助数据专员做基本的数据处理,并学习其他技能。具体的工作内容有:

1、协助数据专员对经营的各区、各汽车品牌、所有门店,各项经营指标经营跟踪监控,学习撰写月经营简报。

2、协助数据专员针对异常经营单位、异常指标进行深入分析,了解影响指标正常达成的原因。学习如何拟定经营整改策略及计划。

3、学习定期进行销售规律分析,为各项计划准确制定、资源分配提供参考依据。

4、学习进行月经营总结,完成数据整理及经营策略实施过程回顾及效果总结、影响各项指标达成原因分析,撰写月经营总结报告。

5、跟随市场专员和数据专员定期到优秀店及问题店进行经营分析,参与总结优秀店经营亮点经验,并拟定优秀店经验推广计划。跟踪优秀店整改提升状况,并收集建设整改案例。

三、实习总结

在汕头市恒利汽车有限公司实习工作的这段时间,我和公司的同事及领导都相处得非常融洽,大家对我也关心,时常给我鼓励和帮助;我工作的时候也是认真谨慎,不仅顺利完成工作任务,工作之余还经常总结经验教训,不断提高工作效率,虽然说工作中我有时也会犯一些错误,从而受到领导批评,但我认为这些错误和批评是能极大的促进我的工作热情,让我能在以后的工作中更加的谨慎和小心,提高工作效率。在和大家工作的这段时间里,他们严谨、认真的工作作风给我留下了很深刻的印象,我也从他们身上学到了很多自己缺少的东西,总结的经验主要有以下几个方面:

1、不管是对于工作还是和同事相处方面一定要积极主动

我在进入一个新环境时不太擅长主动和别人交流打交道,在此次实习中我也发现了自己的不足和缺点。比如在刚开始实习的几天内,和公司的几位同事打过招呼后就没再说什么了,没有主动和大家进行沟通。由于和他们年龄有较大差距,怕跟他们交流不来,也因为不了解工作环境和工作流程不能很好的交流和沟通。我也认识到了自己沟通上的不足,面对沉默不语的尴尬,自己有责任和义务去与别人主动交流。在后来的实习中慢慢的在一起时间久了,大家也就对彼此多少有些熟悉了,渐渐地能和大家一起愉快的交流,就是出于自己的积极主动。

在工作的时候同样也要积极主动地和别人交流。在今后的社会工作中,总是需要团队合作的精神。由于开始对企业运营管理的不了解以及专业知识的不熟悉,只能够在领导的安排下进行一些相对简单的工作,但是我也很积极地去帮助别人完成自己力所能及的工作。

2、工作时拒绝粗心大意,要认真仔细

对于一个数据专员助理来说,大部分时间都是在协助数据专员的工作,帮助收集、统计、分析数据的。这就需要耐心和细心。有时候一个失误不仅仅使你自己的工作进程受阻,还会影响他人的工作。工作结束后一定要检验自己的工作结果,以确保自己所做的万无一失,时常应该反省自己最近一段时间的工作情况,多总结和思考。在对工作开始了解并熟练后,会发现自己已能不用检验就能保证工作的质量了。

3、工作之外要主动学习

虽然我的专业也学习过数据分析的知识,但主要运用的是SAS、SPSS等软件,而实习期间接触的是销售数据分析,主要运用Excel,还用PPT完成报告。而已开始我对Excel和PPT只掌握基本的'操作,等到实际工作中却经常不会有效处理数据,导致工作效率很低。于是我利用休息时间,尽量在网上学习Excel数据处理课程,熟悉一些工作常用的数据处理方法,或者多请教前辈。在后来的工作中也渐渐总结,能较好地完成工作任务。

正所谓“三人行,必有我师”,对于自己这样一个即将步入大学面临走向社会的人来说,需要学习的东西很多。这短短两个月的实习生涯,为我深入社会,体验生活提供了机会使我看到了社会的复杂,了解到为事的不易,更加坚定了我为自己的目标不断努力奋斗的决心与信心。我充分意识到只有不断充实自己,严格要求自己,不断进行自我增值。

汽车制造实习报告精选篇4

时间飞逝,还有2个月就要告别大学生活,踏入社会了。我们知道实习是大学教育中一个极为重要的实践性环节,通过实习,可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作,培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识、去独立分析和解决实际问题的能力,把理论和实践结合起来,提高我们的实际动手能力,为将来我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。通过这段时间的学习,我每天都有很多的新的体会,新的想法。回顾我的实习生活,感触是很深的,收获也是丰硕的。

我在奇瑞汽车股份有限公司进行了为期2个月的实习,回想2月末,毫无社会经验的我带着青涩和稚嫩与同学一起通过学校的推介来到了奇瑞汽车股份有限公司,迈出了进入社会的第一步,进入公司后我被分配到乘用车二厂总装二车间进行实习。幸运的是,还有其他3个同学也和我分在同一个车间,只是在不同的工段,但上下班的时间却也是相同的。

实习前,公司首先对我们进行了培训,有公司级培训,厂部级培训,车间级培训及班组级上岗培训。公司级和厂部级培训,介绍的都是公司概况以及汽车制造的主要工艺,有冲压,焊装,涂装以及总装四大工艺。车间级培训,则侧重强调了在车间工作期间的人生安全问题和工艺质量,这是车间两个最重要的注意点。在车间,最重要的就是注意自己和他人的人生安全,因为在车间,是有很多危险源的,如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等,而这五个区域,是需要我们牢记在心的危险源。其次就是制造的工艺质量,必须非常严格,任何细节都不能放过,也正因为如此,所以在每个工段的最后都设立了检验点,而且在最后整个一个工段都是对前面所组装的整车进行全面的检查,然后再下放到专门的监测点去给汽车做各方面的检测以及测试,所以检测通过后,才能上架出售。最后就是班组级的上岗培训了,这也是具体的把我分到班组的岗位,以后实习的地方。车间有两条生产线,21线和22线,也称S线和B/T线,S线只生产一款车型—QQ系列,而B/T线则生产B系和T系,共五种车型,我就分在这条生产线上的五工段A3班。

起初,刚进入车间的时候,车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好,呈现在眼前的一幕幕让人的'心中不免有些茫然,即将在这较艰苦的环境中工作2个月。第一天进入车间开始工作时,所在班组的班长带我参观了整个班的各个工位的工作内容、操作流程以及需要注意的安全事项和危险源等。然后将我带到安装门护板的工位,指着一个正在认真工作的小伙子说,这就是你的师傅,以后他教你工作。随后交代了几句就离开了,看来他也挺忙的。师傅非常的开朗,脸上总是挂着很阳光的笑容,然后他就主动跟我聊开了,聊天中得知他才19岁,中专毕业的,似乎比我还小2岁呢,这让我心里感觉有点怪怪的,不过术业有专攻,想想也没什么了。开始几天,他只是让我看着他做,说让我熟悉一下主要的流程,当然在做的时候,他会教我技巧以及注意事项,有时候看起来很简单,但是当我自己去尝试的时候,却怎么也弄不好,他说是因为我不够熟练,而且方法也不正确,然后又继续教我。我也时常给他打打下手,停线不忙的时候他也会让我尝试着自己去安装,我也很努力的学着。由于有好几种不同的车型,而每种车型所要安装的零件以及螺钉都各不相同,多的时候单螺钉就有十几个,而且各不相同,且要按照顺序来一个个用电动螺钉枪打进去。枪也有2把,有刀头枪和套筒枪2种,且力矩也是不相同的。因为有些螺钉用5N?M的枪能打进去,但用2N?M的枪却打不进去,比如中控螺钉。所以零件多,造成了工序的复杂化,而整条生产线是一直在缓慢的开着的,所以必须在一定的时间内完成所有的工作并且保证不出错,这有一定的难度,需要很高的效率。这使得工作具有一定的挑战性,我也有些兴奋,心里暗想着一定要做好、做快,和其他人一样快,他们能做到,我也一定能!只是需要一点时间而已。

经过差不多一星期的学习和师傅的指导,我渐渐的记住了所有车型所需要的零件以及安装流程,师傅也开始让我自己操作。自己操作的时候,才知道以前看似简单的动作,当真的做起来时会有多难,而且身体也要跟着线速慢慢的前进着,这让我时常因为紧张而出现不该出现的错误,但师傅都会在旁边指正,及时的帮助我,然后又示范给我看。在他的帮助下终于成功的完成了一辆车了,虽然因为紧张和精神的高度集中让我满头大汗,但这仍然让我感到开心、有成就感。但这时却也掉线了(就是说本应该在自己工位上完成的工作,却因为耗时过长而到了别人的工位上才完成,这称为掉线,不仅会影响到他人的工作,也会使得自己更累,因为要把线赶回来)。然后师傅又去帮我赶线了,说让我休息一下,在旁边看他怎么操作的,从中找到自己的缺点和诀窍。我只能不好意思的笑笑。

就这样差不多又过了一个星期,我才慢慢的将速度提上来,勉强能不掉线了,但是如果出现了异常情况,我还是会掉线,有些是因为解决的时间比较长导致掉线,有些是我压根儿不知道如何解决,只能眼巴巴的掉了,然后去找师傅、同事、副班或者班长解决,耗时实在太长的话,还得把线停了才能解决。通过不断地学习和努力,我速度越来越快,掉线的情况也逐渐减少,错漏装也很少出现了,而且通过这么长时间的相处,我和班组里的同事们都成了朋友,工作和吃饭休息之余,都会聊聊天来消磨枯燥,每天下班也会同坐一辆厂车回公寓。其实我们年龄都差不多,都是刚从学校出来不久,有几个人年龄比我还小呢。我也逐渐适应了这里的生活。

又过了一个星期,我的技术可以说已经相当的完善和成熟了,完全可以独立操作了,遇到异常情况,也能基本上自己解决了,掉线更是已经成为了过往,速度已经不比别人慢了,这时却得到了师傅即将辞职离开的消息。原来,他在我来之前已经提交了辞职报告,现在批下来了。听到这个消息,我有些难过,也有些不舍,他却还是像往常一样总是用很阳光的笑容跟我们聊天,说笑,他就是这样一个人,快乐而健谈。我想想也是,他已经在这磨砺了一年,每天重复着同样的工作,而且工作量那么大,应该也很枯燥吧,更何况对于才19岁年轻的他来说,这里确实不属于他,他有更广阔的天空。同时我也在心里想着,这里也不属于我,因为不久后我也会离开的,确实不需要太伤感。

几天后他就离开了,走之前来跟我们聊了会天,算是道别吧。我也进入了正式独立操作的阶段,现在的我,基本不会出现问题了。已经可以完全胜任工作,也得到了同事以及班长的认可,清明放假期间,工段组织了一次游玩,我们也玩的挺快乐的。就这样平淡的过了一段时间,我的实习期也满了,该是我离开回校的时候了,心里有一丝不舍,但更多的,还是对于未来的期盼。

经过这段时间的实习,我主要有以下几点感想:

第一,要有坚持不懈的精神

第二,要勤劳,任劳任怨

第三,要虚心学习,不耻下问

第四,要确立明确的目标,并端正自己的态度

通过本次的实习,我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节,并为今后的学习指明了方向,同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。但这次的实习为我们提供了一个很好的锻炼机会,使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的工作中去。

总体来说,这次实习不仅仅是锻炼了我操作方面的一些技能,同时,经过这次实习,我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识,还有就是在就业心态上我也有很大的改变,以前我总想找一份适合自己爱好,并且专业对口的工作。可现在我们都知道找工作很难,要专业对口更难,很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立,敢于参加与社会竞争,敢于承受社会压力,使自己能够在社会上快速成长。总的来说,作为一个快要毕业的大学生,无论是在今后的工作或是生活中,实习都将成为我人生中一笔重要的资本。

汽车制造实习报告精选篇5

一、实习目的:

生产实习是我们车辆工程专业知识结构中不可缺少的组成部分,并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识,理论联系实际,扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生动手能力及素质的重要渠道,培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神,也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径,逐步实现由学生到社会的转变,培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理(QCD等)的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识,对我们学习后面的课程乃至以后的工作,都是十分必要的基础。

二、实习的时间安排和主要内容:

时间:内容:地点:

5—30——5.31:乘K356到十堰站

5—31下午:《实习学生行为规范》、《入厂前安全教育》东风49发动机厂小学

6—1早上:曲轴工艺和生产线参观__曲轴作业部

6—1下午:连杆工艺和生活线参观__连杆作业部

6—2早上:飞轮、齿圈、悬臂轴、主轴承盖和进排气管的加工工艺和生产参观

6—2下午:展厅参观EQ491i等各类发动机展厅

6—3早上:杂件加工参观杂件作业部

6—3下午:飞轮壳、齿环、前端板、连接板和连接盘的加工工艺和流水线生产参观

6—4早上:凸轮轴加工工艺和流水线生产参观凸轮轴作业部

6—4下午:缸体、缸盖加工工艺和流水线生产参观4H作业部

6—5早上:缸体、缸盖加工工艺和流水线生产参观西城作业部

6—5下午:曲轴加工工艺和流水线生产参观西城作业部

6—6——6—7:休息

6—8早上:商用画总装流水作业参观东风汽车有限公司商用车总装厂

6—8下午:曲轴工艺讲座发动机厂小学

6—9早上:发动机装配流水线参观发动机装配厂

6—9下午:模具生产、加工参观模具厂

6—10早上:铸造工艺过程和各铸造厂参观铸造一厂

6—10下午:变速器齿轮加工参观和装配流水线参观变速器厂

6—11早上:模具加工过程参观和锻造厂参观铸锻厂

6—11下午:模具压铸过程参观有色金属公司

6—12早上:十堰博物馆参观十堰博物馆

6—12下午:休息

6—13——6—14:搭汽车到襄樊火车站,最后搭火车回学校

三、实习具体内容

A、如何提高零件的耐磨性:

a、淬火指标:表面硬度+淬硬层深度+淬硬层获得的马氏体组织

b、渗氮

如何提高抗疲劳性能

a、淬火~回火~喷丸

b、形变:滚压~喷丸

B、工艺路线编制:

基准加工粗

基准加工精C EQ6100曲轴经典加工路线

毛坯检查(QT700—2球墨铸铁)→磨第四主轴颈→粗车其余主轴颈以及同轴轴颈→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面(确定对刀点)→车连杆颈(一次车削)→车平衡块的外圆→钻直孔,锪球窝,钻斜油孔→车切沉割槽(方便后面的滚压)→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1,7主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2,3,5,6主轴颈→磨连杆颈(为提高效率,采用2台同时进行)→铣键槽→加工两端孔(小头Ra 0。8以下,大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔,还有个轴承孔)→滚压(提高曲轴强度)→车轴承孔→铰孔(铸件的余量较大)平衡两次,第一次动平衡500g/cm,第二次静平衡50g/cm →抛光(其中粗车用油石,精车用砂带)→总成清洗→终检→发交→装试。

D__6B曲轴作业部:主要的加工工序:粗车第四主轴颈(为粗车主轴颈做准备,因为它是粗磨的基准,中心孔顶紧加工辅助定位切削余量大)→粗磨第四主轴颈(加工精度高)→粗车所有主轴颈(两把刀,一刀切一半)→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面(确定对刀点)→车连杆颈(一次车削)→车平衡块的外圆→钻直孔,锪球窝,钻斜油孔→车切沉割槽(方便后面的滚压)→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1,7主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2,3,5,6主轴颈→磨连杆颈(为提高效率,采用2台同时进行)→铣键槽→加工两端孔(小头Ra 0。8以下,大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔,还有个轴承孔)→滚压(提高曲轴强度)→车轴承孔→铰孔(铸件的余量较大)平衡两次,第一次动平衡500g/cm,第二次静平衡50g/cm →抛光(其中粗车用油石,精车用砂带)→总成清洗→终检→发交→装试

凸轮轴主要采用锻件进行加工,原料采用45,50号钢。

E凸轮轴作业部:主要的生产工艺如下:开始→毛坯检查→ 10。铣端面,钻中心孔→ 20。钻油孔,去毛刺→ 30。打标记→ 35。粗磨第四主轴颈→ 40。粗,精车全部轴颈,台肩,清根槽并倒角→ 45。手动较直→ 47。精磨第四主轴颈→ 50。精磨其余主轴颈→ 60。精磨小轴颈,台肩以及第一主轴颈前端面→ 70。铣键槽→ 100。粗精磨全部凸轮→ 105。去毛刺→ 110。磁粉探伤→ 130。抛光→ 140。清洗→ 150。最终检查→ 160。防锈包装

F西城作业部:作为发动机的主要部件,柴油机曲轴的加工工艺主要生产路线为:毛坯检查(铸件,QT700—2)→粗车第四主轴颈(作为定为基准)→磨第四主轴颈→粗车其余六个主轴颈,同轴轴颈→半精车→精车→铣定位面→车联杆颈(一次车削完成)→车平衡块外圆→钻直孔,斜油孔→车沉割槽(方便以后滚压加工)→淬火→磨第四主轴颈→磨1、7主轴颈→磨油封→磨皮带轮齿轮→磨2、3、5、6主轴颈→磨联杆颈→铣键槽→加工两端孔→滚压(提高强度)→扩、镗、铰轴承孔→粗、精动平衡→粗、精抛光→总成清洗→终检→发交→装试

G杂料作业部:杂料作业部不是单一生产零件或者部件的某部分,它有三大任务:

1、备件加工;

2、新产品的试制加工;

3、迂回生产。在杂料作业部,最具含金量的是缸体大拉床。

H发动机总装配:参观完发动机厂的各种零件的生产后,我们就到了装试作业部,在这里我们看到了一个发动机是如何的诞生的。具体的装配工艺如下:

1、缸体侧面打号;2、缸体测量分组;高压清洗,吹,烘干;内装N,外装W。N—2缸体上线。N—3装主轴瓦(上、下半轴瓦)。N—4装曲轴。N—5拧紧主轴承螺栓。N—6装后油封。N—7装飞轮壳。N—8装飞轮。N—9装压盘。N—10装离合器。N—11装活塞连杆总成。N—12拧紧连杆螺母。N—13装正时齿轮。N—14装凸轮轴。N—15装正时齿轮室盖。N—16装机油泵。N—17装机油壳。W—1装油底壳。W—2装减震器。W—3装缸盖总成。W—4预拧紧缸盖螺栓。W—5拧紧缸盖螺栓。W—6装摇摆轴。W—7装机油泵传动轴。W—8调气门间隙。W—9装喷油器总成。W—10装汽缸盖罩。W—11装空压机。W—12装排气管。W—13装增压器。W—14装增压器进气管接头。W—15装曲轴箱通风。W—16装水泵。W—17装节温器。W—18装风扇皮带轮。W—19装机冷器。W—20装放水阀

G商用车总装配线:我们参观了商用车总装配线集中化程度比较高的生产线,虽然车间的气势比较庞大,但我认为我们的生产单位的自动化程度还不够,这些车间也只能算是半自动化生产。希望我国的自动化水平进一步提高,把生产成本降的更低,进一步走向世界,在机械领域成为真正的强国。

四、问题的提出和解决方法

1、在参观曲轴加工过程中,重点研究了动平衡的工作原理。

解决方法:当时小组研究,只知利用了两个传感器(认为是压力传感器),还有曲轴转速。测出了它的不平衡量,有量值和相位两个参数,然后再由系统分析,去除不平衡量,多次去除,最后检测合格算通过。寻找工作人员,工作人员不清楚其工作原理。

回校:通过文献资料,查到了《磨床砂轮动平衡的原理与应用》。里面很好的介绍了我们提出的问题。两个传感器是测振传感器(当平衡装置与砂轮处于任一种相对位置时,砂轮上的不平衡重量将产生一个离心力,砂轮和平衡装置的合力形成一个激振力,使砂轮主轴部件产生强迫振动,其振幅与这个合力的大小成正比,由测振传感器监测激振力的大小。),其它内容与之前研究的差不多,具体见《磨床砂轮动平衡的原理与应用》。

2、坦克拉床的工作原理,关键如何装夹

解决方法:小组讨论,老师参与其中。由于机器没开工,研究起来比较困难。最终通过连杆放回夹具上,模拟加工走过的路线,很好的解决了这个问题。最后通过寻问师傅,确实如我们所想。

3、为什么六缸的主轴承盖中间主轴承盖比其它大

解决方法:自已研究。通过后面的工序,发觉后面工序中,两侧面有加工像油槽的东西,结合学过的理论推理是做止推面用的,防止轴向移动。经过师傅的确认,确实如此。

还有很多很多问题的提出与解决,这里不再详述。

4、为什么缸壁最后加工后的形状是网状的?

解决方法:初想应该是工艺的要求,最后寻就师傅,原来是最后精珩磨后的精度要求,若不出现网状结构,属于不合格产品。也许网状有另一个好处是形成油磨吧!

五、实习心得体会

为期14天的实习结束了,在这期间我们总共在以上作业部进行参观实习,在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。在这个科技时代中,高技术产品种类繁多,生产工艺、生产流程也各不相同,但不管何种产品,从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理,通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此,在专业实习过程中,首先要了解其生产原理,弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次,在专业人员指导下,通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节,初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面:

1、了解了当代机械工业的发展概况,加深对现代企业改革的认识。“凡事不拒绝改善”这就是东风的不断追求进步的信念的生动写照。

2、了解了机械产品生产方法和技术路线的选择,学习企业员工那种“从小事做起,从我做起”的扎实态度。

3、了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。

4、在企业员工的.指导下,见习生产流程及技术设计环节,锻炼自己观察能力及知识运用能力

5、 “一个团队,一个目标”这是在发动机厂的入口一个很醒目的位置有一句标语,在这种企业文化的感染下,我的社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中,我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能,更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐,以及获得知识的满足。真正的接触了社会,使我们消除了走向社会的恐惧心里,使我们对未来充满了信心,以良好的心态去面对社会。同时,也使我们体验到了工作的艰辛,了解了当前社会大学生所面临的严峻问题,促使自己努力学习更多的知识,为自己今后的工作奠定良好的基础。

6、增进了我们的师生感情,从这次生产中可以看出同学们对参加实践,投身一线的热情之高,我认为学校可以以此为契机,认真的教育广大同学,指导同学们把书本与实践结合起来。

本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用,理论与实际的相结合,让我们大开眼界,也算是对以前所学知识的一个初审!这次生产实习对于我们以后学习、找工作也是受益匪浅。在短短的两个星期中,让我们初步从理性认识回归到感性认识,也让我们进一步的认识了这个社会,对于以后做人、做事都有很大的启发和帮助!六、建议与展望

1、实习的内容能更好的接合车辆工程专业(希望能改进,当然我也了解老师的难处,因为并不是很有厂都接待的,这需要我们一届届的表现与努力,去争取);

2、讲座的安排,最好能安排在头几天,能方便我们参观实习时,理论结合实际。不然有时参观的时候,有太多的为什么了。另讲座最好多几次,可从技术,工艺,管理等讲。不然在宿舍真的只有看电视了。

3、若是冬天,最好能统一服装,这能宣传我们学校的形象。

4、武当山之行。虽然我没去,听说很美。据了解,武当山现已很规范了,大家到十堰也不容易,正如“无真武,不当山”一样,可组队或班级体一起去。私下去且不是更危险,有组织不是更好吗?

5、若针对的是车辆工程专业的话,可以考虑到一汽,因为那边实习的是乘用车。

最后,感谢六位带队老师们,你们辛苦了;感谢一起实习的同学,是你们让我度过开心且有意义的14天;感谢学院的领导们,是你们的努力,才让我们有机会到二汽;最最后感谢十堰的人民和美丽的风光。最最最后,我想用东风公司生产车间内悬挂的一句标语作为此次实习的总结:“关怀每一个人,关爱每一辆车”,“以人文本,力求创新,这才是我们实现富国强国的唯一选择!”

汽车制造实习报告的分享到这里就结束了,希望可以帮助到你。

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